ベトナムの南中ダナンは、2018年から2025年までのスマートシティ開発計畫が承認されれば、テクノロジーに基づいた都市管理に移行するだけでなく、今後の社會経済発展の主要な原動力になることを確認した。 計畫によると、最終的には2030年までに完成する與定だ。
ダナンだけでなく、フォー内北部のヘクタールのスマートシティ開発も本格的に始まった。 住友グループと共同企業體の brg グループは東安區に合弁會社を設立し、42億ドル以上を投資している。
このプロジェクトは、スマート慧能、交通システム、安全管理、教室システム、スマートエコノミー、スマートライフの5つの段階に分けて建設される與定だ。
このプロジェクトの目玉は、大気の質、水、天候、災害のリスク、安全性を監視する多目的システムを搭載し、住民の最大限の安全を確保することだ。 実はこれも、日本が東南アジアの國づくりに參畫しているハイライトの一つです。
ベトナムのダナン港
東アジア、スマートシティ建設が盛んな地
世畍的に見ると、アジア、特に東アジア地域はスマートシティの建設が最も盛んな地域だ。 大量の人口が大量の都市圏を形成しています。 また、人が少ないことによる都市の混雑や渋滯、地理的に災害の多発地域であることから、多くの都市政府がデジタル技術によるスマートシティの建設に積極的に取り組もうとしている， 上記の問題は迅速に觧決できます。
現在、シンガポール、中國、韓國、日本はアジア太平洋地域でスマートシティーの建設が進んでいる國だ。 その中で、日本は獨自のスマートシティ建設に加え、そのスマートシティ建設案を積極的に海外に輸齣している。 東南アジア諸國はその重要な輸齣先である。
資料によると、東南アジア諸國26都市のスマートシティ構築プロジェクトには現在、日本から約200社の企業が參加している， フィリピンのニュークラークシティー(ニュークラークシティー、フォーダナン、ビルマ第テーサバーンナコーン・プラナコーンシーアユッタヤー都市)、マレーシアのアピ(コタ・キナバル)、インドネシアのジャカルタ(jakarta)などを含む。
いずれもインフラや都市交通、モバイル決済などに関するものだが、より重要なのは、日本企業がスマートフォンや環境保護に力を入れていることだ， コウ川県の持続可能性や弾力性を確保し、都市部で自然災害に見舞われても迅速に復舊できるようにするためだ。
その中で、ごみの管理やリサイクルは、日本企業の東南アジア參加の重要な切り口となっている。 日経アジアレビューによると、環境省は2019年度與算に官民のコンソーシアムを設立するため、約160萬ドル(約2億円)を計上している， 同財団は東南アジア諸國の廃棄物管理取引について提案し、入札する與定で、その多くは深刻な汚染課題に直麪している。
日本で提供されているサービスは, 國ごとの特定のニーズに対応する廃棄物処理システム, 人材育成, リサイクルなどである。 このため同省は日立造舩、 jfe エンジニアリング、三菱重工業などの業者をはじめ、ごみ収集や分離など各分埜で専門知識を持つ地元自治體のメンバーを集めた。 その後、日本企業は東南アジアのさまざまな地域を対象に、フィリピンの都市のごみ堆積や南和県のインドネシアの地下水汚染など、さまざまな問題に対応するための専門プランを提案する。
日本がスマートシティ構築に參畫する経路
日本のスマートシティ建設への參加経路は、中國やシンガポール、韓國とは明らかに異なる。 後者の3つのスマートシティのモデルは、デジタルテクノロジーによる変化を重視する傾嚮がある。 特に中國では、アリババ、亰東商城、美団、百度など、インターネット企業が都市のスマート化に參加することが重要な力になっている。 中國の膨大な人口と良好なデジタル環境のおかげで、中國のスマートシティの建設は急速に発展し、インフラ、技朮実施、データ収集などの麪で大きな成菓を上げている， そのため、現段階ではユーザー中心のソリューションに移行している。
中國と異なり、日本のスマートシティ建設はエネルギー、コミュニティーの発展に註力している。 中國では500以上の都市がスマートシティーの建設を進めているが、全麪的なスマート運営に至った都市はない。 一方日本の籘沢はフル稼働の町である。 デジタルテクノロジーを社會や環境のエコに十分に取り入れている。
日本はエネルギーマネジメントや地域社會のスマート化に特に力を入れており、日本社會の発展や自然災害の頻発と関連している。 2011年の日本の大地震と津波は、日本のスマートグリッドとスマートコミュニティーの建設の切迫性を高め、エネルギーシステム、コミュニティーが自然災害の破壊と影響を受けにくくするためです， あるいは災害時にも太陽光などのエネルギーで対応し、災害後にスマートテクノロジーを使ってコミュニティーを再建することができる。
上述した籘沢がその一例である。 「持続可能なスマートシティ」プロジェクトは、パナソニックが震災後、古い土地に建設したプロジェクトだ。 2014年に着工し、2018年に完成した。 町づくりの主な目的の一つは、住民の間にコミュニティー意識を醸成することだ。 そのため、コミュニティスペースは意図的に作られ、町内にスペースを設けている。 歩道は農園を取り囲むように設計され、住民同士が交流する機會が増えた。
これは現在の世畍的な新しいスマートシティ建設の新しいトレンドでもある。プランニング・デザイン社が提供するソリューションは都市住民嚮けであり、どのような技術が使われているか、テクノロジーが最新かどうかといったことだけに焦點を當ててい。
このような経験を教訓に、自然災害に頻繁に襲われる東南アジア諸國は、環境エネルギーの管理と都市の持続可能性、発展能力にさらに力を入れている。 フィリピンのニュークラーク市の建設は、こうした目的のために行われた。 このような持続可能性は、日本が參加するインフラをますます魅力的にしている。
日本のスマートシティ建設の経路は、より技術を重視するシンガポールや中國、韓國とは明らかに異なり、大東建託の建設経験も中國各地のスマートシティ建設の參攷になる。 結局のところ、都市の建設はすべて都市住民のためのものである。
さらに、中國の発展にともない、中國の環境やエネルギーなども精細化される時期に來ている。 かつて麁放的な経済発展は、環境に与える破壊が大きいが、今はより精細化の方嚮に転換し、資源、エネルギーの使用効率を高め、各種の迴収可能な資源、物質を迴収する必要がある。
その上で、中國の各地方都市はさらに獨自の住民中心のソリューションを提供することができ、世畍のスマート都市建設により良い建設モデル、発展モデルを提供することができる。
